Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
 
 Популярные
   
 
 
 
 
  В Великобритании составили рейтинг самых угоняемых автомобилей
Категория: Новости | Автор: admin | (28 июня 2012)
  По итогам прошлого года самым угоняемым автомобилем в Великобритании стал внедорожник BMW X5. Об этом сообщает издание The Telegraph со ссылкой на данные, собранные компанией Tracker — одного из крупных британских производителей электронных систем поиска украденных транспортных средств.

Места со второго по пятое в рейтинге популярности у угонщиков занимают автомобили Range Rover, BMW M3. Audi RS4 и Audi TT (первые три из них находились на тех же строчках списка и в 2009 году). Далее в списке располагаются кабриолеты Mercedes-Benz SL и CLK, которые ранее были на нижних строчках, спорткар Porsche 911. хэтчбек VW Golf (появился в рейтинге впервые), а также внедорожник Mercedes-Benz ML. Помимо этого, одними из самым угоняемых в компании Tracker также считают автомобили Subaru Impreza и BMW M5.

Как отметили в компании Tracker, около 65 процентов найденных с помощью их продукции автомобилей в среднем стоят 25 тысяч фунтов стерлингов и только шесть процентов возвращенных хозяевам транспортных средств оценивается в сумму примерно 50-100 тысяч фунтов стерлингов. Самыми дешевыми угнанными автомобилями стали Peugeot 406 и Ford Sierra (около тысячи фунтов), а самыми дорогими - Mercedes-Benz CL63 AMG (120 тысяч фунтов) и Bentley Continental GTC (130 тысяч фунтов).

В России самыми угоняемыми автомобиля в прошлом году были названы седаны Lada 2106. Из иномарок чаще всего угоняли Mitsubishi Lancer. Toyota Corolla. Mazda3, Toyota Land Cruiser. Toyota Camry и Ford Focus.

 (Голосов: 0)
 
  Первый "заряженный" Chevrolet Camaro продали за 250 тысяч долларов
Категория: Новости | Автор: admin | (5 июня 2012)
  chevrolet-camaro-zl1_ В прошедший уик-энд на аукционе Barrett-Jackson в Лас-Вегасе впервые в мире было продано новое «заряженное» купе Chevrolet Camaro ZL1. Автомобиль за 250 тысяч долларов купил хозяин команды NASCAR Hendrick Motorsports Рик Хендрик. Все вырученные за автомобиль средства будут направлены на благотворительность в пользу организации YMCA.

Проданный на аукционе автомобиль станет единственным Camaro ZL1, который будет сделан в эксклюзивном «карбоновом» черном металлике. При этом «заряженное» купе в честь классического Camaro ZL1 образца 1969 года (в тот год было собрано лишь 69 таких машин) сойдет в конвейера канадского завода General Motors в Ошаве 69-м по счету. Рик Хендрик сможет получить свой автомобиль только весной следующего года.

Официальные цены на обычные Chevrolet Camaro ZL1 пока не объявлены. По предварительным данным, в США цена автомобиля в базовом оснащении составит около 50 тысяч долларов.

Самый мощный вариант «Камаро» будет комплектоваться 580-сильным восьмицилиндровым двигателем мощностью 6,2 литра, оснащенным механическим нагнетателем. Мотор сможет работать в паре либо с шестиступенчатой механической коробкой передач со сближенными передаточными числами, либо с шестидиапазонным «автоматом». Динамические характеристики «заряженного» купе пока не сообщаются.

 (Голосов: 0)
 
  Японские машины "порвали" немецкие в рейтинге ADAC
Категория: Новости | Автор: admin | (4 октября 2012)
  В ежегодном исследовании приняли участие 47 тысяч членов немецкого клуба автомобилистов ADAC. Они поставили Lexus на первое место, а автомобили бренда назвали устраивающими их по всем параметрам.

Помимо самих автомобилей, клуб учитывал также качество сервисного обслуживания, что также высоко оценили владельцы японских бизнес-автомобилей.

"Lexus - номер один, - прокомментировали результаты в ADAC. - Японский производитель премиум-сегмента показал непревзойденный результат как в общем зачете среди брендов, так и в категории "удовлетворенность своим автомобилем".

Помимо Lexus в пятерку лидеров вошли также Subaru Jaguar Honda и Porsche. Премиальный немецкий бренд BMW оказался на десятом месте. Audi занял 15-е. Mercedes - 19-е. А VW и Opel оказались на 27 и 28, соответственно, сообщают"Авто. Вести".

Немецкий автоклуб ADAC является одним из самым авторитетных и крупных в стране и регулярно проводит различные исследования, в том числе составляет рейтинги надежности автомобилей, на протяжении последних десяти лет. Это исследование считается главным индикатором мнения потребителей на автомобильном рынке Германии.

В майском рейтинге надежности немцы лидировали. А вот в прошлогоднем рейтинге счастья тройка вновь была "иноземной": Subaru, Lexus и Jaguar.

 (Голосов: 0)
 
  Mercedes-Benz E-Class AMG перешел на турбонаддув
Категория: Новости | Автор: admin | (19 мая 2012)
  mercedes-benz-e-class-amg_ Компания Mercedes-Benz показала обновленную версию модели E63 AMG - самый быстрый седан в семействе E-Class теперь будет оснащаться 5,5-литровой "турбовосьмеркой". Ее мощность составит либо 518 лошадиных сил - в базовой версии, либо 550 лошадиных сил - с пакетом AMG Performance Package.

Предыдущая версия E63 AMG оснащалась атмосферным 6,2-литровым V8 мощностью 525 лошадиных сил (630 Нм). Новый двигатель даже в базовом варианте обладает крутящим моментом в 700 Нм, а в самой мощной версии - 800 Нм. С нуля до ста километров в час 518-сильный седан E-Class AMG разгоняется за 4,4 секунды, а с пакетом AMG Performance Package - за 4,3 секунды. Максимальная скорость составляет 250 и 300 километров в час соответственно.

Кроме того, новый E63 AMG получил модернизированный семиступенчатый "автомат" AMG SpeedShift MCT со сцеплением вместо гидротрансформатора, который теперь получил функцию старт-стоп, и имеет четыре режима работы, включая "экономичный" и "спорт плюс", в котором передачи меняются быстрее, а двигатель острее реагирует на нажатие педали газа. Еще три режима работы есть у адаптивной подвески - комфортный, спортивный и "очень спортивный" (Sport plus).

Обновленный E63 AMG получил также новый, электромеханический усилитель руля, а также может оснащаться более легкой (минус 40 процентов массы) тормозной системой с керамическими дисками. Аналогичная конструкция используется на суперкаре SLS AMG.

В США новинка появится в продаже осенью текущего года. О европейском дебюте Mercedes-Benz E63 AMG с новым турбомотором информации пока нет.

 (Голосов: 0)
 
  BMW 3-series. - От добра добра не ищут
Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (25 сентября 2012)
  BMW 3-series. Цена: от 977800 руб. В продаже: с октября 2008 г. BMW 3-й серии оказался настолько удачным автомобилем, что кардинально менять внешность и конструкцию баварские специалисты не рискнули. Лучшее иногда оказывается злейшим врагом хорошего. Именно поэтому рестайлинговую версию «трешки» модернизировали так, что с первого взгляда и отличий-то не найдешь. Но отличия все же есть... Безопасность Основу концепции безопасности новой 3-й серии BMW составляют прочная структура кузова, использование высокопрочных марок стали и специальные деформационные элементы для поглощения энергии, возникающей при наезде на препятствие. Оптимальную защиту пассажиров обеспечивают 6 подушек без-опасности, трехточечные инерционные ремни безопасности и подголовники на всех сиденьях. В стандартную комплектацию входят также крепления для детских кресел ISOFIX на задних сиденьях. Передние сиденья в базовой комплектации оснащены активными подголовниками, которые заметно снижают риск повреждения шейного отдела позвоночника при наезде сзади. Электронный блок системы безопасности при ударе сзади в кратчайшее время обеспечивает перемещение передней части подголовника до 60 мм вперед и до 40 мм вверх. Тем самым расстояние до головы уменьшается и повышается эффективность стабилизирующей защитной функции подголовника. Нет сомнений, что BMW 3-й серии является не ме-нее безопасным, чем старшие модели баварского концерна. Не каждому дано с первого взгляда назвать несколько отличий нового BMW 3й серии от прежней «трешки». Пойдем по порядку. В передней части акцент сделан на ширину автомобиля. Сбоку световая грань бокового порога приобрела более выразительную форму и располагается выше. Еще одной новинкой являются две выразительные линии на наружных зеркалах заднего вида, в которых продолжается взаимодействие выпуклых и вогнутых поверхностей. Кроме того, новые зеркала обеспечивают увеличенную зону видимости. Подчеркнуто энергичный и спортивный стиль применен в задней части кузова. Задний бампер, фонари и крышка багажника получили иную форму. Задние фонари, состоящие из двух частей, теперь имеют типичную для BMW L-образную форму. Добавляют выразительности и светодиодные полосы габаритных фонарей. А еще дополнительный динамизм связан с увеличенной задней колеей. Благодаря тщательной проработке деталей новые боковины, передняя часть и обводы задней части кузова стали визуально шире. Что касается салона, то местами он чрезвычайно напоминает внутренности старшей «пятерки». Среди нескольких вариантов больше всего понравился тот, что с обычным темным пластиком. А вот псевдодеревянные вставки, которые призваны придать «трешке» солидности, кажутся чересчур вычурными. Дизайнеры интерьера нового BMW утверждают, что они применили современную концепцию выпукло-вогнутых поверхностей, спортивной элегантности и эстетики в стиле техно. Немаловажной дизайнерской деталью салона BMW 3й серии является 8,8дюймовый дисплей, превосходящий по размерам все графические интерфейсы в других автомобилях. Благодаря высокому разрешению он обеспечивает широкие возможности отображения графики с точной детализацией. Структура меню, по сравнению с предыдущим вариантом, облегчает поиск нужных функций. Беспримерно огромный дисплей является составной частью мультимедийной системы iDrive, так же, как и навигационная система. А теперь внимание: в комплект навигации Professional входит встроенный жесткий диск емкостью 80 Гб, обеспечивающий очень быстрый доступ к переведенному в цифровой формат картографическому материалу. Кроме этого, на диске можно хранить тысячи музыкальных композиций. Но знаете, и это не самое главное. А самое главное то, что новый BMW 3й серии впервые в истории автомобилестроения благодаря системе ConnectedDrive обеспечивает неограниченный доступ в Интернет. Правда, пользоваться им можно лишь в неподвижной машине. Передача данных осуществляется с помощью технологии EDGE (Enhanced Data Rates for GSM Evolution), которая, в отличие от UMTS, охватывает большие территории и работает в три раза быстрее, чем стандарт мобильной связи GPRS. Интернет Интернетом, но, согласитесь, для автомобиля более важными считаются несколько другие характеристики, самая главная из которых - мотор. Наибольшего интереса заслуживает новый 6цилиндровый дизель 330d, работающий, понятное дело, согласно с концепцией EfficientDynamics. Забегая вперед, позволю себе заметить, что по динамике этот трехлитровый цельноалюминиевый двигатель мало уступает самым мощным бензиновым образцам. Судите сами, максимальную мощность в 245 л. с. дизель развивает при частоте вращения 4000 мин-1. А максимальный крутящий момент в 520 Нм достигается уже при 1750-3000 мин-1. Дальше - больше: разгон до 100 км/ч занимает всего 6,1 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Наверное, расплачиваться за столь выдающиеся динамические характеристики придется каким-то невероят - ным расходом топлива? Никак нет. Средний расход недешевой нынче солярки составляет - внимание - 5,7 литра на 100 км пробега. О, как! Это означает, что при подъезде к АЗС вам придется всерьез задуматься, где расположена горловина бензобака. Да, заправляться будущие владельцы дизельной «трешки» будут нечасто. Конечно, если ехать динамично, расход превысит паспортные данные. Но в любом случае результат, которого добились баварские моторостроители, стоит назвать выдающимся. Так никакие гибриды не понадобятся. Что касается ходовой части, то она по-прежнему осталась чуть ли не самой совершенной среди конкурентов. В задней подвеске используется пятирычажная конструкция, адаптированная к требованиям двигателей с высокой мощностью и крутящим моментом. Сзади используется двухшарнирная подвеска с тяговыми растяжками на амортизационных стойках со стабилизатором поперечной устойчивости, изготовленная в основном из алюминия. В стандартную комплектацию входит электромеханическое рулевое управление с встроенной функцией Servotronic, регулирующей эффективность гидроусилителя в зависимости от скорости. В качестве опции также предлагается активное рулевое управление, которое адаптирует передаточное отношение рулевого механизма к текущей скорости. А теперь о самом интересном - о ценах. В минимальной комплектации новую «трешку» можно приобрести за 977800 руб. Если же выбрать самый мощный мотор, который работает в сочетании с полным приводом, то выложить придется 1875200 руб. Да, разброс немалый. Дожили и до Интернета Компания BMW первой из автопроизводителей с помощью системы BMW ConnectedDrive обеспечивает возможность неограниченного пользования Интернетом. Правда, воспользоваться всемирной паутиной можно только в стоячем автомобиле. Доступ в Интернет предлагается в качестве дополнительного оборудования. Передача данных основывается на технологии EDGE (Enhanced Data Rates for GSM Evolution), которая в отличие от UMTS охватывает большие территории и работает быстрее, чем стандарт мобильной связи GPRS. Основу для пользования Интернетом составляет усовершенствованная система iDrive. Неплохо было бы предусмотреть и джойстик для игр, а то проверять почту в пробках - довольно скучное занятие. Технические характеристики BMW 3-й серии Габариты - 4531x1817x1420 мм Двигатель - бензиновый, 2979 см3, 306 л. с./5800 мин-1 Трансмиссия - автоматическая, 6ступенчатая Динамика - max 250 км/ч, 5,8 с до 100 км/ч Конкуренты - MB C-class, Audi A4. Любим - не любим Привычно Комбинация приборов по «бээмвэшному» аскетична: все четко, понятно, без излишеств. Дизайн почти полностью повторяет внешний вид «пятерки». Просторно Если сложить задние сиденья версии Touring, «грузовые» возможности «трешки» резко возрастут. В такой отсек запросто поместится кавказская овчарка. Наглядно Новый дисплей особенно хорош в работе с навигационной системой. Иногда кажется, что смотришь не на карту, а на реальное изображение. Достоинства и недостатки + Универсальность: отличные ходовые качества на трассе, неплохая проходимость на сухом грунте. - Качество пластика в салоне ухудшает общее впечатление и не соответствует цене автомобиля. Вождение Управление BMW 3й серии близко к идеалу. Автомобиль особенно хорош во время маневрирования, когда взаимодействуют шасси со стабилизационными системами. 5 баллов Салон Единственным минусом можно считать наличие вставок под дерево в дорогих комплектациях. 4,5 балла Комфорт BMW 3й серии комфортен настольно, насколько может быть комфортен автомобиль такого размера. 5 баллов Безопасность Прочная структура кузова обеспечивает высочайшую без-опасность. 5 баллов Цена В минимальной комплектации новую «трешку» можно приобрести дешевле миллиона. Самая дорогая верия стоит в 2 раза дороже. 5 баллов Наше мнение Не нуждающаяся в дополнительных комплиментах прежняя «трешка» перешла в новое качество. Но революции не случилось. Баварские инженеры пошли по эволюционному пути, сократив тем самым риск до минимума. Как известно, от добра добра не ищут, а посему лучшее - враг хорошего. Автор: Станислав Павлов

 (Голосов: 0)
 
« назад   1 [2] 3 4 5 6 ... 1391 1392 1393 1394  далее »
 
 Календарь
 
« Сентябрь 2018 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
 
 
Архив сайта
   
 
 
SQL запросов: 6 | Генерация страницы: 0.05 сек